丰田与现代:衰退与增长背后的原因

 作者:刘永选    225

自2008年以来,丰田结束了70年持续盈利的光辉时代,随之而来的是多次的召回以及衰退局面,在其最受消费者欢迎、盈利最高的美国市场,即使是出现了2005年以来罕见的整体增长环境,丰田的销量依然是下降的。2011年,丰田滑落为第三大汽车制造商,甚至还被称为“问题品牌”。

与此同时,我们看到韩国现代汽车却表现出令人震惊的增长。2011年,在美国市场现代和起亚的销量为113万余辆,同比增长27%。在总体汽车注册量下滑的欧洲市场,现代销售39.8万余辆,同比增长11.5%;起亚销售29.3万余辆,同比增长11.8%。市场份额现代从2.6%上升到2.9%,起亚从1.9%上升到2.2%。现代汽车不但成为全球汽车产业增长最快的品牌,登上第五大汽车商的位置,还改变了以往“低质”的品牌形象。

那么,为什么丰田陷入衰退,而现代却实现了高速的增长呢?有的人可能认为是不利的环境因素导致的,但是作为一家优秀的公司,把失败的原因归结为环境不利好,除了能为自己的失败找到一个心安理得的借口、给他人留下一个不思进取的形象之外,还有什么意义?

二者的成败,我们可以找到很多原因。但究其根本,其成败实质上是企业的“根”,即企业文化管理的成败,其余原因不过是表象而已。丰田在规模与份额的执迷中,其文化蜕变为外在的规模导向型文化。与之相反,现代不断培育和修炼的是内在的品质导向型文化。我们先看一看,丰田是如何迷失,导致其文化蜕变的?

企业文化,作为一种群体共享的心智模式,有其稳定性,但并不意味着文化打造是一劳永逸的,文化很容易随着企业的发展之流蜕变,尤其是企业辉煌的时候。处于兴盛之中的企业,都存在一些在位优势,比如强大的市场地位、一流的创新产品,这时企业对员工心态与团队文化的要求就降低了,甚至可有可无。

文化作用的降低,也就减弱了企业打造文化的需求,不知不觉也就失去了对文化危机的警觉。在此种情势下,企业很容易陶醉于扩张规模、引领技术等目的之中。但是,实质上,规模、技术只是企业实现业绩的一种手段,并不是真正的目标所在。

对手段痴迷,就会大量重复相应的行为,随着行为方式的固化,行为背后的观念和情感也就内化到身上了。此时,手段的目的化促成了新的文化的形成,原有文化随着这股文化暗涌变形了,甚至消散了。企业也因这种手段型文化迷失方向、走向歧途。

拿企业对规模的崇拜来说吧。规模本身只是实现企业目标、愿景与使命的一种手段,与消费者的需求、与价值无关,与利润也不存在正比关系。丰田早在规模不及福特和通用汽车的时候,其利润就达到了通用和福特利润总和的两倍。

但是,丰田并不满足于此,在全球各地大量建立生产基地,大批招聘员工,追求海外市场份额。痴迷于追求规模的种种努力,终于在去年给丰田带来了回报,但这回报不仅包括行业规模第一,还有亏损、连续七十年盈利神话的破坏,以及轰动全球的“质量门”。

 衰退 丰田 背后 现代 增长 原因

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