国际运输过程中的保鲜与保险业务(译文)

 作者:彭琰    67


美国《商业日报》特约记者拉美·班海姆报道:实业性公司在其投保事业中,极力改进运输设备的冷藏设施,以便能节省几个美金。

负责货物冷藏的主要负责人说,目前在保险市场上,冷藏险别的制定是不稳定的,而保险费是超于稳定的。在保险业者看来,这意味着价格将逐渐上涨。

弗兰克·马·马吉,是内陆海运署汽车运输委员会的主席。他说,任何一种新鲜食品都是容易腐坏的,因而必须在运输时用冷藏集装箱装货,对于保险商来说,这是最大的难题。例如:在运输途中,如果腐坏了几个苹果,那么,全部货物就被食品管理署宣告为禁用食品。他说,该管理署包括地方的,州政府的和美国联邦农业监察部门。

海上保险业首先考虑的是货物的腐坏问题。在保险业中,冷藏货物的投保是同工字钢的投保截然不同的。

汽车货物保险人希望承保人有很好的保养记载,马吉先生补充说到。

今天技术得以巨大改进,这样我们也希望汽车运输的警报装置安装在司机驾驶室里,如果集装箱的温度出现差错,就告诫司机,司机就知道了集装箱的温度不适。这样,警报器就在保险商做出裁决时扮演了重要的角色。

几个较大冷藏货物的保险商是:家庭保险公司,美洲公司海运业务部和信托保险公司。

费城的保险公司副总裁助理杰姆斯先生说,从保险业的立场看,我们通常希望选择那些较大资本的投保人,而不选择那些只有一两辆汽车的投保人,另一个保险业所关心的指标是,带着载重货物的汽车远距离旅行时,冷藏设备属于那种类型以及该设备在多长时间内保持食物的新鲜。

通过谷物管理署宣告货物禁用,这是十分重要的。西宁哈姆先生同意这一看法。他认为,宣告货物禁用的发生通常不是因为冷藏设备不合格,而是因为在运输过程中,司机使用托运其他货物的同一种方法托运新鲜水果,导致货物腐坏。这样水果就变成了垃圾。这种腐坏在国内海运惯例中通常是不易发生的。他补充说,在过去的20年中,实业界注意的是用汽车装运的工作。20年前存在许多问题——特别是冷藏船容易损坏。海上运输适合400海里的长途运输, 而货物的腐坏仅仅在几分钟内。今天,运输是非常复杂的问题,另外,现在在每一个汽车装运站都有一些这种类型的维修设备。

彭琰
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