中国已经进入了汽车时代，汽车产业蓬勃发展，消费者日趋成熟。从2000年开始，“汽车进入家庭”的口号一直为各大汽车厂商所追捧。事实上也是如此，我国汽车保有量逐年增长，并且增长势头惊人。与此相伴，二手车置换业务也应运而生。
据了解，在欧美等发达国家，通过旧车置换新车的消费者比例达到了70%以上，二手车置换业务已经成为这些国家汽车销售的主要模式。随着我国汽车用户的逐年增加，“旧车换新车”、“小车换大车”的市场需求越来越旺盛。过去，车主处理旧车、更换新车的主要途径是到二手车市场进行交易，手续既烦琐，可靠性也低。随着二手车置换业务的兴起，势必对传统二手车市场形成巨大冲击，同时，也为消费者更新车辆提供了重要渠道。
目前，国内已有多家汽车生产厂商开展了二手车置换业务，并且投入力量很大。其中，比较有代表性的是上海通用、东风雪铁龙、上海大众、一汽大众等。这些厂商之所以争相进入，正是看中了这块市场中的巨大商机。二手车置换业务已成为许多汽车厂商市场战略的重要组成部分。
二手车置换业务不仅能给汽车生产厂商带来新的利润增长点，还将对我国汽车产业的既有格局产生极大的影响。二手车置换业务的发展状况在很大程度上将折射出各汽车厂商的市场地位。那些产品单一、车型过老的汽车品牌将在市场竞争中处于被动地位，甚至为市场所淘汰。
我国二手车交易市场目前“鱼龙混杂”，相对混乱。造成这种情况的主要原因，很大程度上是因为缺乏公正、透明、可信赖的二手车交易商。由于汽车生产厂家“家大业大”，并且多为合资企业，其进入二手车市场后，带来的不仅是成熟市场的经验，更是规范的操作模式。因此，汽车生产厂家的二手车置换业务将对规范二手车市场起到重要作用。
二手车置换业务对于大多数消费者来说，还是个比较模糊的概念。为此，《新财经》希望通过对相关人士的采访，能对该业务进行全方位的勾勒，并对该业务所产生的商机、车市格局改变、规范二手车市场价值等三个方面，进行探讨、分析。

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