唐山市交通运输企业物流管理方案
唐山市交通运输企业物流管理方案
李振福
（南开大学交通交通经济研究所 天津 300071）
摘 要 交通运输企业如何融入现代物流，成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。本文在提出唐山市物流发展目标的基础上，构造了唐山市交通运输企业物流管理方案。
关键词 交通运输企业；物流；方案；
Modern Logistics Managerial Project of Tianjin
Transportation Enterprise
LI Zhen-fu
(The Institute of Communication Economy, Nankai University, Tianjin 300071, China )
Abstract: How to adjust traditional transportation enterprise to logistics market has become a hot topic gradually. This article structures managerial project of Tianjin transportation enterprise based on expounding the condition of Tianjin logistics development.
Key words: transportation enterprise; logistics; project;

随着全球经济一体化的发展,企业间的竞争已经不单是产品性能和质量的竞争,还包括物流能力的竞争，全球范围的国际物流系统正在形成。交通运输企业如何适应这一发展的需要,加速向现代物流的拓展,确定在现代物流体系中的地位和作用,成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。唐山市由于所处的交通地理位置，有发展现代物流的优势。但在物流管理和发展方案的选择上，交通运输企业应依据唐山实际的交通运输地位和优势，科学决策。
一、唐山市交通运输系统物流发展目标
（一）以唐山钢铁产业群为发展动力，形成资源物流中心
以唐山为核心的冀东地区是全国三大铁矿区之一。这里有著名的煤炭生产基地，熔剂矿资源、水资源、电力资源也相当丰富。地处环渤海经济区中心地带，毗邻京、津两市，海运、铁路、公路交通十分便利，具有发展钢铁工业得天独厚的区位和资源优势。从总量规模来看，唐山地区已经初步形成了一个钢铁产业群。如果各企业在建项目全部达产，这个产业群(含唐钢)的综合生产能力将超过1500万吨/年[1]。
唐山地区钢铁产业群目前仍处于快速发展阶段，企业规模不断扩大。走过原始积累阶段后，一些民营企业开始向设备大型化、现代化方面升级。如正在建设之中的丰南新丰钢铁厂，其主体设备包括130平方米烧结机、450和750立方米高炉各一座、两座或三座65吨转炉，生产规模可达到200万吨/年-300万吨/年[1]。此外，钢铁工业对采矿业、设备制造与维修业、建筑业、运输业、服务业等关联产业的拉动作用也是显而易见的。因此，唐山应该利用这一优势，发展现代物流。唐山市交通运输企业融入现代物流的近期目标是，以唐山市钢铁产业群为推动力，建成全国资源物流中心。
（二）以“大北京规划”为发展条件，建立区域物流中心
城市现代物流的目标定位必须充分考虑城市的能量等级，即城市的辐射和影响能力，并且考虑所处区域的交通运输体系。唐山是依矿而兴，虽然有百年历史，但其辐射力和影响力始终没有超越地区性的能极，唐山邻近京津两个全国性中心城市，在长期计划经济条件下，国家没把唐山列入大城市行列，在京津唐经济区排行老三。“大北京规划”的提出，给唐山今后的发展提出了新的课题。
由两院院士、清华大学吴良镛教授主持，100多名专家参与，制订了《京津冀北城乡空间发展规划》，提出了建设“世界城市”的战略目标，其主导思想是：核心城市“有机疏散”与区域范围内的“重新集中”相结合，实施“双核心/多中心都市圈战略” [2]。
唐山位于北京都市圈的东翼，是连接东北经济圈的通道，唐山有发达的交通优势，铁路、高速公路发达，有新建的港口，今后要大力发展现代物流业。唐山的传统产业有钢铁、煤炭、建材、陶瓷等。因此，唐山市交通运输企业融入现代物流的中期目标是，依托“大北京规划”，建立京津冀区域物流中心。
唐山市交通运输企业物流管理方案