格雷亨德公司的战略管理信息系统

课程：管理信息系统
指导老师：黄敏学
制作：雷 威 1106




一、案例背景分析
二、公司的现状及面临的困境
三、公司所采取的对策及行动
四、公司信息系统的剖析
五、重构战略信息系统

一、案例背景分析
1，美国经济背景：
20世纪初，西部大开发，经济第一次腾飞。铁路盛行一时。
20世纪40年代至60年代，罗斯福实行“新政”后，经济开始复苏，高速公路网形成。汽车运输取代了铁路运输的交通主导地位。
20世纪60年代至90年代，经济走上平稳发展，航空业开始繁荣，取代了汽车运输的交通主导地位。
一、案例背景分析
1，美国经济背景：
2001年，9.11恐怖事件对美国经济进行了沉重打击，航空业首当其冲。

结论：经济的每次繁荣通常伴随着一种交 通方式的快速发展。
一、案例背景分析
2，交通行业背景：

一、案例背景分析
2，交通行业背景：

结论：有竞争力的三种交通方式为航空业、汽车客运、私人轿车。
一、案例背景分析
2，行业背景 三种主要交通方式的比较
一、案例背景分析
2，行业背景
汽车客与运航空业在很大程度上时替代品，但在某种程度上也是互补品。
汽车与私人轿车是纯粹的替代品。
一、案例背景分析
3，技术背景
计算机技术：超大规模集成电路的出现，计算机的功能越来越强大，具备了处理大量信息的能力。
通讯技术：Internet 的日益普及，光纤技术的日益成熟及成本的不断下降。
信息技术：美洲航空公司于70年代已开发成功订票系统，出现了DSS系统。实施信息系统的技术已经成熟。


一、案例背景分析
二、公司的现状及面临的困境
三、公司所采取的对策及行动
四、公司信息系统的剖析
五、重构战略信息系统

二、公司的现状及面临的困境
1，公司现状
格雷亨德公司是美国横贯大陆的汽车客运的大哥大。
总部设在得克萨斯州的Dallas市。
主要业务是州际客运，拥有几千台汽车和驾驶员。
二、公司的现状及面临的困境
2，公司的价值链模型

二、公司的现状及面临的困境
3，公司面临的内部困境
公司职员通常要查阅厚厚的汽车时刻表来安排旅程，处理起来非常缓慢。
通常使用几个月前的数据手工安排汽车和驾驶员。无法有效经济地安排汽车和驾驶员。
无法减少空车出站地几率（固定成本），以及发生时，选择适当的时机降价。
汽车乘客在一次旅行中可能停留十次以上，不好预测。
财务状况日益恶化。

二、公司的现状及面临的困境
3，公司面临的内部困境
内部困境主要在于没有及时有效的内部信息，从而导致成本和费用上升，竞争力下降。
二、公司的现状及面临的困境
4，公司面临的外部困境 主要竞争力。

二、公司的现状及面临的困境
4，公司面临的外部困境 主要竞争力
根据波特的竞争力模型可知，由于格雷亨德公司是汽车客运的大哥大，所以供应商、客户、新加入者、同行者目前不会形成对其的实质威胁。主要竞争力来自替代品的威胁，即航空业和私人轿车。
二、公司的现状及面临的困境
5，公司困境表现

公司的市场份额从1960年的30%下降到80年代的6%。
公司被迫申请保护并重组，勉强躲过了被Dial公司收购的厄运。


一、案例背景分析
二、公司的现状及面临的困境
三、公司所采取的对策及行动
四、公司信息系统的剖析
五、重构战略信息系统
三、公司所采取的对策及行动
1，公司的对策。
削减开支
升级汽车与设备
平息劳工纠纷
计划实施计算机订票系统

其中，实施计算机订票系统是核心。
三、公司所采取的对策及行动
2，公司期望达到的效果
减少安排旅程和售票的时间，从而降低公司的服务费用。
改进对顾客的服务及与客户间的关系。
更经济更有效地安排汽车和驾驶员。
能提供及时可靠的数据，有效的组织计划，从而作出降价来填充空位的最佳时机。
增强处理紧急情况的能力

三、公司所采取的对策及行动
2，公司期望达到的效果

总之：公司期望采取低成本的战略来达到提高生产率，降低成本的目的。


三、公司所采取的对策及行动
3，公司采取的相关行动
　1992年早春：Trips系统项目开始，由一家咨询公司开发。
Trips系统分别在Houston、Dallas、Sun Antonio、Austin测试。Thompson认为Trips系统是失败的，决定裁剪功能全部重新设计。
Thompson向执行委员会提出了警告，Trips系统没有通过生存测试并将不能按期完成
1993年5月，测试失败版本的Trips系统开始推出

三、公司所采取的对策及行动
3，公司采取的相关行动

信息系统实施1年半，其效果十分不理想。

一、案例背景分析
二、公司的现状及面临的困境
三、公司所采取的对策及行动
四、公司信息系统的剖析
五、重构战略信息系统策

四、公司信息系统的剖析
1，失败的系统的特征：
系统未被使用。
系统所提供的功能不能完全满足需要，不得不利用一些并行的手工过程加以辅助。
系统产生的报表数据对决策分析无足轻重。
系统使用起来太困难，或数据不可靠。
系统处理不及时，操作成本过高，或经常发生问题。
四、公司信息系统的剖析
2，公司信息系统的使用表现。
系统不能处理所有的电话呼叫
许多顾客碰上忙音信号，经常打十几次才打通。
客户在线时间由1分49秒上升到2分30秒。
计算机化5分钟才能打印一张票。
旅客失掉了联接，没有了行旅。
系统经常崩溃。

四、公司信息系统的剖析
3，信息系统的评价
系统未被使用。
系统所提供的功能不能完全满足需要，不得不利用一些并行的手工过程加以辅助。
系统产生的报表数据对决策分析无足轻重。
系统使用起来太困难，或数据不可靠。
系统处理不及时，操作成本过高，或经常发生问题。
结论：从信息系统的使用状况来看，系统是失败的。
四、公司信息系统的剖析
4，系统失败的原因分析
（1）财务上投资分析




尽管公路的信息系统比航空公司的复杂，但投资力度远低于航空业的信息系统的投资力度。

四、公司信息系统的剖析
4，系统失败的原因分析
（1）财务上投资分析

问题：资金用到哪里去了？
四、公司信息系统的剖析 4，系统失败原因分析 （1）财务分析
四、公司信息系统的剖析 4，系统失败原因分析 （1）财务分析
投资在公司核心竞争力即战略MIS系统是6百万美元，而其它不必要的花费却有2,296,000美元。
从投资力度来看，对信息系统的重视不够。
四、公司信息系统的剖析 4，系统失败原因分析
（2）管理问题分析
公司未制定周密的信息系统实施计划
公司没有有力的协调机制
对开发过程中的监控不够

四、公司信息系统的剖析 4，系统失败原因分析
（3）组织问题分析
组织制度不完善
组织结构没有进行相应的变革
组织的责、权、利未进行相应调整

信息系统是组织来推动的，但如果组织不进行任何变革，则很难推动信息系统。
四、公司信息系统的剖析 4，系统失败原因分析
结论：在公司的制度不完善的时候，管理层利用MIS作为工具，对公司的股票进行短期炒作，从而为个人获利。在财务上、管理上、组织上对信息系统都缺乏强有力的支撑，从而导致信息系统的失败。
四、公司信息系统的剖析
评价：
A, 格雷亨德公司信息系统的失败是由于公司自身的原因导致信息系统的失败。
B,格雷亨德公司没有在90年代的汽车客运困难期间，利用信息系统增强核心竞争力。在2001年9.11恐怖事件及11月12日坠机事件对美国航空业进行沉重打击的有利时机时，无力抢夺航空业失去的蛋糕，从而失去了重振雄风的最好时机。


一、案例背景分析
二、公司的现状及面临的困境
三、公司所采取的对策及行动
四、公司信息系统的剖析
五、重构战略信息系统
五、重构战略信息系统
1，进行风险预测和分析
MIS不是一把万能钥匙，而是一把双刃剑。用好了可以增强企业的竞争力，甚至是战略竞争力，用的不好，对企业本身有巨大的冲击，甚至降低原来的竞争力。所以要进行风险预测和分析。
风险按过程可分为两种：开发风险和移植风险
五、重构战略信息系统
2，对实施MIS进行财务上的可行性分析
企业实施MIS 也是一种投资，对投资就要进行ROI分析，不能不顾自身的实际情况，盲目跟进。对实施了MIS系统的可能收益也要分析。建成后的折旧及更新情况。
五、重构战略信息系统
3，竞争力的重新定位
与航空业形成协力者
与供应商形成联盟者
捆绑客户
低成本与私人轿车竞争
锁定同行业者，以获得更大的价值
实施信息系统，提高新进入者的进入成本
五、重构战略信息系统
3，竞争力的重新定位

五、重构战略信息系统
4，构建公司战略信息系统

五、重构战略信息系统
5，实施战略管理信息系统
制定详细的行动计划
确定协调机制
建立质量控制体系
加强监控，由董事会直接监督
分步实施信息系统
五、重构战略信息系统
6，组织制度变革
组织结构进行相应的变化，建立信息部，由CEO兼任，让掌握信息的人来作出决策。
组织的责、权、利进行重组，所有业务围绕信息系统展开。
规定高层经理人员必须持股，但须得离任后5年方能卖出股份。
组织文化调整，对职员进行相应的培训。
建立项目监测小组

五、重构战略信息系统
总之：
建立信息系统首先进行风险、 财务，其次确定信息系统的结构，然后，加强对过程的管理，最后，组织要进行相应的变革
谢谢！

格雷亨德公司的战略管理信息系统