同是战略转型,吉利像革新大众像维新

 作者:周丽君    309

五六年前,吉利和大众都启动了战略转型,一个发布了《奥林匹克计划》,一个发布了《宁波宣言》。但无论转型目的、过程、结果等,两者都有很大区别:更大程度上,吉利像革新,连企业结构和制度都调整了;大众像维新,在保持南北大众原有分立的体制框架下,尽量减少成本,提升效率。

2004年,大众利润勉强持平,2005年则出现了1.19亿欧元的巨亏,市场占有率再度下滑,从2004年的23.6%下滑到2005年的17.3%。之后发布的《奥林匹克计划》,是大众一次重新崛起的宣言。期间,吉利也发布了类似的《宁波宣言》。

两者的具体措施,有相同也有不同:

重点都有技术突围。大众基于PQ35、PQ46等平台,引进了装配ESP、TSI+DSG等先进技术的速腾、迈腾、高尔夫、明锐、昊锐等车型。吉利同样基于国际先进制造平台的引进,目前陆续推出了吉利熊猫、帝豪EC7等碰撞达五星的新一代品质车型;都有管理体制调整。从范安德、苏伟铭等上任,大众中国逐步推进扁平化进程,强化一线的市场应变效率。吉利通过整合华普,建立品牌事业部等,提升整个管理体系的效率……

不同点也很明显,如大众战略转型更局限于技术等微观层面;吉利的战略转型,不仅有技术等微观层面的大幅改进和提升,还有品牌、体制等宏观层面的重塑。

之所以会导致,同为战略转型,吉利和大众路-全球品牌网-不同,主要原因在自身体制。由于股权限制,大众在中国只能成立合资企业,但为了获得更多利益,大众在中国两手抓,一北一南。而吉利则完全是一个高度统一的企业,更便于从上到下的调整。

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