在企业管理中，经常会遇到这样的事情：一件产品在市场上销售不佳，高管在总结时却不知道问题出在哪里。企业各个部门也似乎都有各自的道理：销售部门认为是产品质量还有待提高；生产部门认为是原料不合格；采购部门觉得是财务预算卡得太紧，没有办法采购到高标准的原料；财务大呼冤枉，因为预算是根据研发部门的要求做出的，而且经过了董事会的批准，财务不能突破；研发部门拿出一大堆证据，再加上一大堆技术数据，证明自己的设计合理，产品不应该有质量问题……高管举起了板子，却发现这个板子不知道该打到谁的屁股上。
　　如果这种情况发生在政府部门，后果就不只是企业效益那样的经济问题了。
　　郑州东郊的老107国道在今年上半年经过改造，新扩建后改名为中州大道，80多米宽的新路实行了双向10车道行驶，成为郑州道路改造的新亮点。然而，这条大道开通几个月来，在民航路口和青年路口经常发生恶性交通事故。郑州市交警支队为此向上级机关写请示报告，建议在道路中心安装隔离护栏，在常出事的那个路口架设人行天桥或其他过街设施。但报告递交多日，依然没有任何结果。
　　按照设计要求，中州大道每800米就会有一个行人专用地下通道，这些通道早在5个月前就竣工了，硬件设施非常完备。但是几个月过去了，地下人行通道出入口依然被封堵着。
　　中州大道改造指挥部说，因为没通电，这些设备都闲置着，急也没用。郑州市电业局说，没有供电的关键在于设有统一的电路中控设备，路灯照明一到白天就自动停电，主要责任是在市政局那边。可市政管理局安全生产处表示，中州大道的事情不归他们管。
　　当地也曾经开了协调会，决定由市政局拿出一个申请报告，最后由电业局拿出方案。但据环城快速管理处透露，中州大道地下通道的通行还在“程序中”。而这个“程序”的后果是：从郑汴路立交桥南下口至货站街交叉口大约一公里路段，今年1月至8月期间，共发生人员伤亡事故91起，死伤达63人。
　　这样的后果，恐怕是当事人始料未及的。但愿现在这个“程序”已经走完，郑州的老百姓能够安全地使用花费巨资修造的中州大道。
　　为什么在各个部门都认为是完成了自己的职责的情况下，在政府部门都觉得自己部门的工作已经做好的情况下，最后的结果却是如此糟糕？
　　德鲁克在谈到组织（不管是一个企业，还是政府机构）时说到：“传统组织是建立在权威的基础之上的，而信息化组织则建立在责任的基础之上。这种责任就像水流一样，从下至上又从上至下反复循环流动。因此，信息化的组织正常运转的前提就是：每个员工和每个部门都能承担起责任，对他们的工作目标和工作重点负责，对他们之间的关系负责，对他们的沟通负责。对此，信息化组织需要高度的自律性。这也使得快速的决断和及时的反应成为可能。它容许高度灵活性和极大多元化的存在。但是，要发挥出这些优势，离不开彼此间的理解，离不开共同的价值观，离不开相互尊重，最后一点也是最为重要的。”
　　信息化组织“不仅需要既能尊重绩效又能自律的领导层，而且还需要所有管理者不断提升的责任感”。
　　德鲁克在这里说明了现代组织（不论是一个企业还是一个政府职能部门）的一个重要的特点；即组织中的各个部门都是互相关联，互相依靠，互相支持的。只有这样，企业的绩效才能提高，政府职能部门才能够真正为民着想，做出实事。这个特点要求现代组织中的每一个管理者，不论他处于什么样的职位，有多少权力，都应该意识到：现代组织是建立在责任之上的，而不是建立在权威之上的；现代组织要求每一个管理者，包括每一个员工都要负起责任；这种负责首先包括对工作结果的负责，同时也包括对部门之间、员工之间的关系负责，对部门之间、员工之间的沟通负责；现代组织的管理者不仅要重视绩效，更要不断提高自己的责任感；在现代组织中，必须互相尊重，互相理解，而其基础是共同的价值观。
　　如果每个部门都只强调完成了自己的工作，而不管企业的最后结果，如果企业部门没有把这个“最后结果”作为自己的“责任”，企业最后会走到什么地方也就不言而喻了。
　　再来听听德鲁克是怎么说的吧：“如果一个公司建立的核心是现代信息技术，它就必须首先明确这些问题：‘谁需要信息，怎样的信息，在什么时间，什么地点。’然后，于那些作用只限于汇报而非行动的职位和管理层级，就必须坚决将其去除。”

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