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合资自主是中国汽车最大败笔的安慰剂

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关键。但关键零部件都取之于人，受制于人，何谈开发？与关键零部件开发相比，这些的确是血肉，甚至是皮毛。皮之不存，毛将焉附，放着心脏大脑不去研发创造，先整出一堆血肉出来，这是不是本末倒置？

而且，合资了20年，连皮毛的东西、血肉的东西都没有学到，这说明了什么？说明了“以市场换技术”只是当年急于合资的一个冠冕堂皇的借口，而今已成败笔。当年见证合资的老汽车人一语道破：“一些合资就是腐败”。

20年合资中没有学到，国家要求强硬了，不是自主、不是新能源不批，这才被迫研发自主，才开始“有血有肉”。如果20年一直是在“以市场换技术”的工作中恪尽职守、挚诚努力，你耳濡目染，看也看懂了。现在竟连“零部件采购、品质控制、研发体系与流程、研发方法、数据库、甚至采购体系”都要从头学习。

20年啊。失败的20年，浑浑噩噩的20年。荒废掉了。

事实上，没有合资的吉利、奇瑞、长城等国内自主品牌企业或者民营企业，他们不是“有血有肉”吗？他们是怎么来的？他们的“整车设计、零部件采购、生产工艺、品质控制、研发体系与流程、研发方法、数据库、关键零部件开发与采购体系”早已经建立起来，而且运转良好。合资20多年了这些还要通过“合资自主”从头再来的东西，国内自主品牌汽车企业早已得心应手，这更进一步说明，合资的“以市场换技术”实在是一个败笔。

而且，就算需要从头学习，也不必先创造血肉。“有血有肉”不是诞生生命的先决条件。而且，这些条件，长安有了，一汽有了，上汽有了，广汽自己通过多年合资肯定会有。

中国汽车安慰剂大败败笔合资安慰自主参考汽车最大中国

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