福特：品牌弱势背后的战略纠结__管理文库

福特：品牌弱势背后的战略纠结

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　如果说上一代嘉年华、蒙迪欧的失利，尚可归结为车型老、技术不够先进，新一代嘉年华、蒙迪欧则均是有备而来。新一代嘉年华、蒙迪欧均出自福特欧洲研发中心，海外上市后均表现抢眼。

　　在欧美市场表现出色的产品拿到中国来却水土不服，这在中国市场并非新鲜事。在业内人士看来，问题的根本原因在于“本土化”工作不到位。与美国兄弟通用在中国多年担当的本土化急先锋、投资巨额在中国建研发中心相比，福特在中国的本土化工作非常滞后，迄今尚未建立中国本土的研发中心，这一点甚至不如一向严防技术外泄的日本车企。

　　例如，在长安福特的两款核心产品福克斯和蒙迪欧，在发动机上都存在短板。福克斯是因为没有1.6升发动机而错失了中国小排量车的井喷，而蒙迪欧则是因为没有把在欧洲大红大紫的2.5升发动机引入国内。

　　更为关键的是，蒙迪欧的失利打击了福特的中国信心。再加上不求有功但求无过的办公室哲学，福特车型国产进程越来越慢。即便是在国内增长最快的SUV市场，福特SUV国产进程也一拖再拖。今年，福特虽加速了导入EcoBoost动力系统的进程，但比大众已经落后了3年。

　　品牌弱势背后的战略纠结

　　蒙迪欧的失利经常被归结为福特品牌影响力不够，但相较之下，比起近几年大众对于新动力技术总成“TSI+DSG”的狠命推销，借2008北京奥运大打体育营销;通用在破产重组之际依然大力推广电动车VOLT，在中国建研发中心，通过参与上海世博会大讲其在华新能源汽车战略，福特近年在中国的品牌推广可谓十分“低调”。

　

纠结弱势背后战略品牌

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