全球霸主后时代,自豪与理性需共存
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三四年内即能达到。而再综合考虑国家宏观经济政策和各类资源有限的现状,以及中国目前已处于人口红利逆转的时间窗上等条件,工业化与城市化的高速发展阶段都将在5-10年内迎来自己的拐点,可以预见在“十二五”期间,汽车行业的年复合增长率会由现在的百分之三、四十降到百分之十左右。
增长率下降后,市场份额会有向优势企业集中的过程。“十一五”期间我国的主要目标是把汽车行业做大,这点目标已经达成,“十二五”期间政府则计划把汽车行业做强,这也正和行业的趋势不谋而合。对于汽车行业,更加要放到世界格局中来分析。以目前的市场规模和发展阶段来看,在全球汽车的竞争格局中可以容纳十二个汽车厂商。包括已有的德国3家(大众、宝马和奔驰),日本3家(丰田,雷诺日产,本田),法国2家(雷诺,标志雪铁龙),韩国1家(现代),未来还可能容纳的会有印度1家,而中国将会仅存有两到三家大规模的汽车企业,具体来讲很可能将为一家民资和一家国资的自主品牌。
增长率下降后,市场份额会有向优势企业集中的过程。“十一五”期间我国的主要目标是把汽车行业做大,这点目标已经达成,“十二五”期间政府则计划把汽车行业做强,这也正和行业的趋势不谋而合。对于汽车行业,更加要放到世界格局中来分析。以目前的市场规模和发展阶段来看,在全球汽车的竞争格局中可以容纳十二个汽车厂商。包括已有的德国3家(大众、宝马和奔驰),日本3家(丰田,雷诺日产,本田),法国2家(雷诺,标志雪铁龙),韩国1家(现代),未来还可能容纳的会有印度1家,而中国将会仅存有两到三家大规模的汽车企业,具体来讲很可能将为一家民资和一家国资的自主品牌。
球霸 共存 霸主 自豪 理性 时代 全球
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