销技巧，厂家只需要保证产品的稳定性、 做好与4S店的客情关系即可。再次，4S店从用品采购到销售再到售后服务，缺少一定标准和透明性。影音电子在4S店的销售模式颇具中国特色，众多厂商对该渠道既爱又恨。目前几乎的所有厂家的车机产品开机画面采用原车LOGO，年初因此事多家行业知名企业被工商局查处，这其实更多的是迎合了4S店渠道商的需求，厂家和4S店是相互“暗送秋波”，各取所需。

　　车机产品的价格在4S店并不透明，这与拼杀得惨烈的后装渠道形成了强烈的对比。不过，这冰火两重天的格局在慢慢缩小，天平正逐步往后装渠道倾斜，原因很简单：市场越成熟，产品的价格、性能、服务就会越来越需要透明化和可量化，让车主最终受益才是制胜市场的王道。

　　鉴于此，后装的营销显得尤为重要，但实际上很多厂家依然迷恋4S店的高利润，笔者一再警告那些把所有筹码压在4S店渠道的厂家，它会给你一阵阵的快感，但这不是长期的，明天享受快感的说不定就是别人，况且快感完了之后你便会虚脱疲软。这豪不夸张，行业不乏这样的案例。4S店不存在营销，最多也只能说是销售，只有后装渠道才有更多的营销技巧而言，所以原来众多厂家轻策划重销售的格局在慢慢演变。其实厂家不需要一味的迷恋4S店渠道的风花雪月，特别是新进的小厂家，扎实做好基本功，后装杀开一片血路，4S店自会投怀送抱，否则只能是吃力不讨好，偷鸡不成反蚀一把米。

　　最近欧华在澄清自己被收购的传闻，笔者认为欧华确实是个充满活力和不断创新的企业，赢在创新，也会将自己断送在创新。这不是危言耸听，行业就有这样的先例，营销需要务实，玩不得虚浮。行业进入大营销时代，便会有些企业扯虎皮拉大旗，月销量几千台向渠道吹嘘自己是行业老大，其实这也无伤大雅，但现实是其广告越响，销量反而越下滑，思路的偏差足以断送自己的前程，以喂猪的方法来喂鸭其结果可想而知。纽曼去年轰轰隆隆，今年便悄然无声。笔者不是要咒哪个企业，也不想细数行业企业在营销方面的优劣势，只是给点衷告：营销需要细水长流，企业需要长远发展。

　　前段时间跟同行朋友聊行业现状，朋友针对目前的现状觉得无计可施，双品牌双价格运作也尝试了、新产品也不遗余力的推广了、产品机型也基本开发全了、终端与媒体广告也做了……但市场却并不买帐，朋友对行业的现状倍感伤感。行业发展有高潮就有低谷，前年的凯越到去年的凯正，今年的市场黑马是个未知数。但如果一味的归咎于市场的淡季也太显肤浅。其实营销当大家都做加法时，我们需要做减法。不管是“车联网”主机、还是后台服务主机、还是车载电脑，从去年下半年到今年，这阵风刮得很猛，甚至有

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