电子发展基金报告：汽车轮胎智能检测系统开发与产业化
电子信息产业发展基金 项目可行性报告 项目名称：汽车轮胎智能检测系统开发与产业化 承担单位：湖南计算机股份有限公司 地址及邮编：湖南长沙市雨花路161号410007 项目负责人：郭延鹏 财务负责人：林 平 单位负责人：朱 皖 单位传真：0731-5553587 联 系 人：彭少春 电 话(办 公)：0731-5559727 (手 机)：13607446130 (传 真)：0731-5559744 符合申报指南 （大类名称）：汽车电子 （中类名称）：汽车计算平台体系结构与产业发展战略研究 （小类名称）：TPMS轮胎压力检测系统 填报日期： 2004.6.4 信息产业部印制 |填表说明 | |本可行性研究报告，由项目承担单位根据如下要求填写： | |一、市场分析：（一）市场前景：目标市场的当前规模、主要用户、市场年| |均增长率；（二）市场竞争：国内外主要竞争者，投资及生产能力，潜在竞| |争，供求关系；（三）本项目的内容及重点解决的问题；（四）技术趋势。| |二、现有条件分析：（一）管理水平：领导人、项目经理、管理班子、经营| |管理制度；（二）技术：技术水平、研发队伍、知识产权、专利申报；（三| |）产品及服务：产业化程度、产品及服务的定单；（四）开发环境或设备设| |施。 | |三、投资分析：（一）历史财务状况；（二）投资的规模及确定投资规模的| |依据，追加投资总额，资金来源及使用计划，贷款期限、利率；（三）项目| |铺底流动资金的来源，正常生产流动资金的供应渠道；（四）项目进度。 | |四、投资评估经济效益分析：（一）项目形成的生产能力；（二）采用量--| |本--利分析法，找出盈亏平衡点，根据市场需求及生产能力，求得最大收益| |；（三）计算投资回收期（年）=投资总额/（年利税+年折旧）；（四）预 | |计年产量，品种，产值、利税。 | |五、其它方面分析：政策法律风险、经济环境风险、自然灾害风险分析。 | |六、本报告必须附企业（单位）前两年财务报表。联系电话不得只留总机。| |七、本报告人民币金额单位：万元，外汇金额单位：万美元。 | |八、本表可在格式不变的基础上根据需要自行调整。 | 目 录 1. 市场分析 （一）市场前景 （二）市场竞争 （三）本项目的主要内容、规模目标及重点解决的问题 1、项目内容 1．1 产品开发 1.1.1产品大纲 1.1.2 改善开发条件 1.1.3 完善产品试验中心 1．2 产品产业化 1．3规模、目标 1. 4技术路线 2、重点解决的问题 （四）技术发展趋势 2. 现有条件分析 （一）公司概况 1、公司简介 2、人员结构 （二）本项目已具备的保障条件 1、产品成熟程度及后续开发 2、开发机构 3、产品开发、生产条件 4、检测试验室 5、营销策略 （三） 管理水平 3. 投资分析 （一）投资规模 1、总投资 2、投资依据 3、资金来源 （二）投资计划 （三）项目进度计划 4. 投资评估及效益分析 1. 项目形成的生产能力 （二） 成本及效益分析 （三） 投资回收期 5. 其它方面 项目的风险性及不确定性分析 六、财务报表 附件： | |（一）市场前景 | | |多年来我国经济持续高速增长，极大地刺激了国内汽车消费市场，2| | |002年，我国汽车总销量达到320万辆，2003年达到439万辆，连续两| | |年增长超过30%。根据目前我国人均收入，比照国际经验，现阶段中| | |国每千人汽车拥有率不到1.7%，是世界上最低的。专家预测2003至2| | |010年，中国汽车保有量将以16%以上的速度增长，到2010年我国汽 | | |车保有量将在6650万到8431万辆之间。年需求量将达到1317万至191| | |1万辆之间。中国将在21世纪前10年成为世界上最具成长性和规模最| | |大的汽车消费市场之一。 | | |伴随着汽车工业的高速发展，交通事故，特别是高速公路公路上的 | | |爆胎事故严重威胁着人们生命财产安全。据权威部门统计，在国内 | | |的高速公路上，由爆胎引发的交通事故占事故总数的70%，仅广东省| |一 |去年因爆胎导致汽车跑偏造成交通事故6000起，死亡4600人，爆胎 | |市 |已成为危害中国高速公路上交通安全的头号杀手。在美国，这一比 | |场 |例更高达80%。据美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有| |分 |20多万起交通事故是由于轮胎故障引起的，而75%的轮胎故障是由轮| |析 |胎气压不足或渗漏造成的。2000年5月，一种叫TPMS（轮胎智能检测| | |系统）的产品在美国上市，它能实时检测轮胎的压力和温度，并在 | | |出现异常时发出警报信息，提醒驾驶员采取安全措施，能有效防止 | | |爆胎事故的发生。2000年11月美国政府正式颁布联邦运输法-TREAD | | |法令，规定2003年11月后美国新出厂的汽车将逐步引入TPMS：2003 | | |汽车制造商需在美国登记新车中的10%装置胎压监控系统，到2004年| | |，此比例将会增加到35%，到2005年，则增加到65%，到2006年底前 | | |则是全面实施。日本、欧洲等地区虽没有强制的法律规定，但以提 | | |升汽车的安全性能为诉求，一些主要的汽车厂都已开始陆续采用该 | | |法令，2001年起，宝马、雪铁龙、克莱斯勒、福特、奔驰、欧宝等 | | |欧美大企业开始在其所属汽车系列中配置直接式TPMS。 | | |我国目前还没有制定相应的法律，虽然上海通用的别克君威已把TPM| | |S作为标准配置，一汽大众，东风雪铁龙等汽车厂家也对TPMS表示了| | |浓厚的兴趣。但总的来说，轮胎压力检测系统在国内还处于市场起 | | |步和培育阶段，主要作为中、高档汽车的选件。未来的汽车将朝着 | | |先进安全汽车（ASV）的方向发展。可以预计，TPMS成为汽车的标准| | |配件是必然的趋势。就像当年的ABS-防锁刹车一样，最开始只有少 | | |数高级车种列为选配，但时至今日，要找一辆没有ABS的轿车已比较| |一 |困难。它们都具有提高行车安全的能力，TPMS市场从豪华车型的选 | |市 |装件拓展到中、低档车型成为汽车的标准配件是必然的。 | |场 |（二）市场竞争 | |分 |汽车轮胎智能检测系统（TPMS）庞大的市场和潜在的商机，吸引着 | |析 |众多国外著名公司参与其中。诺基亚、米其林/天河、固特异/西门 | | |子；日本的ALPS电气；英国HCF动力公司、汤金公司；加拿大SmarTi| | |re公司；韩国的横滨橡胶公司，我国的台湾明泰等厂家涉足此领域 | | |。 | | |目前已有多种品牌在国内市场销售：国外的有加拿大SmarTire、日 | | |本博安Blanks，国内的有佛山TOPCHEK、上海TOPSYSTM。 | | |北京平安保科技有限公司是Smartire公司在中国的总代理。SmarTir| | |e自1987年开始致力于汽车轮胎智能监测系统的研究开发，其产品获| | |得十四项北美国际专利，符合美国FCC规则要求，通过了美国交通部| | |高速公路交通管理委员会测试。该公司产品为多家国际知名汽车厂 | | |商配套，在业内享有较高的声誉。 | | |朗杰电子科技有限公司是由佛山泰杰电子有限公司与 MULTI-TECH | | |INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED 于2001年合资组建，生产泰杰牌| | |TPMS 系统，由美国 Better | | |Microsystems，Inc.提供技术支持，具有北美及中国专利。相对而 | | |言，此公司实力比较强。 | |一 |上海泰好电子科技有限公司生产拥有美国专利技术和自己的科研、 | |市 |营销队伍，所生产的“泰好牌驾车监护器”(TPMS)于去年通过了天津 | |场 |汽车检测所的测试。据了解，该公司2003年的销售量在1000台左右 | |分 |。 | |析 |深圳市博安汽车用品有限公司是日本Blanks博安汽车产品在中国的 | | |总代理，该公司主要经营A.I.S（也称“汽管严”）轮胎气压/温度监 | | |测产品，但公司实力不大，现在主要的经营活动在深圳及广东。 | | |虽然国外市场正处在发展阶段，国内市场也还处在起步和培育阶段 | | |，但未来市场上将会出现更多品牌的产品，竞争会越来越激烈。 | | |(三)项目主要内容、规模目标及重点解决的问题 | | |1、项目内容 | | |1.1产品开发 | | |1.1.1产品大纲 | | |本系统包括传感/发射器和接收器两大部分。传感/发射器安装于轮 | | |胎内，测量气体的压力和温度，数据经调制后通过天线发射出去； | | |接收器解调收到的无线信号，经处理后在液晶显示器上显示压力和 | | |温度数据，并执行报警等一系列功能。下面分别叙述传感/发射器和| | |接收器的功能指标： | | |1.1.1.1 传感/发射器功能指标 | | |①采用 Motorola | | |MPXY8020A传感器，最大探测压强6.3Bar，精度±O.1Bar；最大测量 | |一 |温度125℃，精度±3℃； | |市 |②采用Motorola MC68HC908RF2 | |场 |低功耗UHF发射器，FSK调制方式，发射频率433.92MHz； | |分 |③采用宽温度工作范围的扣型锂电池，保证发射器工作寿命大于5年 | |析 |； | | |④采用PCB印制天线，缩小体积的同时也降低了成本； | | |⑤采用多种防护措施抵抗振动和恶劣环境。 | | |1.1.1.2 传感/发射器技术水平 | | |基于Motorola TPMS解决方案的传感/发射器产品，其技术达到国内 | | |领先水平。 | | |1.1.1.3 接收器功能指标 | | |①采用Motorola MC33594 | | |低功耗UHF接收IC，使用极少的高频调谐元件，极大地提高了可靠性| | |； | | |②采用FSK调制方式，工作频率433.92MHz； | | |③采用多功能LCD显示屏，状态信息一览无余； | | |④接收灵敏度高，屏蔽室内测试灵敏度≥-75dbm； | | |⑤显示压力精度±O.1Bar，温度精度±3℃； | |二 |⑥支持通过SPI接口对软件进行升级和更新； | |现 |1.1.1.4 TPMS接收器技术水平 | |有 |基于Motorola | |条 |TPMS解决方案的接收器产品，其技术达到国内先进水平 | |件 |1.1.2 改善开发条件 | |分 |①在原有基础上调整和充开发队伍； | |析 |②增添开发工具和仪器设备； | | |③建立测试和调试环境。 | | |1.1.3完善产品试验中心 | | |国家对汽车电子产品强制推行安全检测认证，以及产品功能确认， | | |需要在原来的“湘计算机试验、检测中心”的基础上增添必要的试验 | | |设备。 | | |1.2 产品产业化 | | |产业化措施如...
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