大物流论(ppt)
大 物 流 论
Ⅰ. 前 言


自从1985年我提出物流新概念后，近几年，我对物流科学理论问题进行了专门研究，有些成果已在北京交通大学学报上陆续发表，有的在2004年北京交通大学召开的国际物流会议上做了交流。专家学者把我对物流科学理论的系列研究成果总称为“大物流论” ，对此我很感激。




下面专门讲“大物流论”的五个主要理论：
● 一是根据物流科学概念研究提出的
“物的流动论”
● 二是根据物流科学分类研究提出的
“综合物流论”
● 三是根据物流科学技术体系研究提出的
“大物流科技论”
● 四是根据物流工程研究提出的
“大物流工程论”
● 五是根据物流产业发展研究提出的
“大物流产业论”
Ⅱ. “大物流论” 的五个主要理论
一、物的流动论

中国“物的流动”的物流概念出现在改革开放以后的1985年，与日本的物流概念出现相距二十年，与西方的物流概念出现相距七十年和八十年。
中国“物的流动论”的物流概念，无论从它的最早属性、具体内涵、行为性质和使用领域都与日本、西方有所不同。请见下表。①


由于中国的物流概念是个新概念，与西方不同，因此直接套用西方物流的英文名词无论PD还是Logistics都不合适。
根据中国“物流”的科学概念给出一个不同于Physical Distribution和Logistics的英文名词很有必要，这个新的英文名词就是“Material Flow（简称MF）”。


中国基于“物的流动论”的物流Material Flow 概念，为中国物流事业和物流科学技术的发展，奠定了很好的理论基础，指明了正确的发展方向，走出了长期以来存在的“物流管理就是物流”的大误区。所谓大物流实际上就是基于“物的流动论”的MF。MF的概念里面包含了PD 和 Logistics的概念。
同时需要指出，中国基于“物的流动论”的Material Flow与美国最早使用过的生产企业物料流的英文名词Material Flow虽然相同，但不是一个概念，内涵完全不同。如果说中国的Material Flow是大物流，那么美国最早使用过的生产企业物料流的Material Flow，只是包含在大物流里面的一个小物流。

二、综合物流论
（一） 自 然 界 物 流 是最早存在着的物流现象
在人类社会以前，就存在着自然界的物流现象。大家知道，宏观的物有固体、液体和气体三种。因此，物流也有固体物流、液体物流和气体物流三种。在自然界中存在最多的是气体物流，气体物流遍及宇宙，其次是液体物流，第三是固体物流。
自然界物流，简称自然物流，它的特点是：物是自然界存在的物，不是经济商品的物；流的动力来自自然界，不来自人类的经济活动；因为不是人类行为，所以不存在任何目的。自然界物流可以为人类造福（如水力发电、风力发电、潮汐发电等），有时也给人类带来灾难（如水灾、风灾、沙尘暴、酸雨等）。

（二） 社 会 界 物 流 是人类社会特有的物流现象
自从原始社会有了人类生活消费和农业生产以后，相关的各种原始物流也就出现了。社会居民的生活物流及其废弃物流，是人类自身生存发展需要的行为，没有任何经济目的，是任何社会最基本的社会界物流。
古代和现代社会中也存在其他的社会界物流，例如，军事战斗中为了保证军事任务完成所需要的军需品即时供应物流。这类物流是为人类自身生存发展和为社会服务的非赢利性的社会行为，不是经济行为。
社会界物流，简称社会物流。它的特点是：物是自然界存在的物和经济商品的物；流的动力来自人类的社会活动；是非赢利性的社会行为。

（三） 经 济 界 物 流 是最晚出现的重要物流现象
自从农业社会的生产发展有了商品交换和社会分工以后，由于经济发展的需要，经济界物流越来越发展。但是由于受物流动力的限制，物流规模不大。到了工业社会初期，解决了物流需要的大量动力问题，因此，经济界物流得到很大发展。现代社会由于物流科技和经济的发展，所谓第三利润源泉的经济界物流就越来越受到人们的重视。
经济界中各地区、各产业、各行业和各企业的物流；各类物的物流；各类物流活动性质的物流等等；我们都把它叫做经济界物流，简称经济物流。经济界物流是人类经济行为的重要组成部分，少了它经济就不能发展，它是有创造价值和剩余价值目的的企业行为。经济界物流的特点：物是经济商品的物；流的动力来自人类的经济活动；是有赢利目的的经济行为。


综上所述，物流是很重要的客观事物和现象。它不仅存在于经济界，也存在于社会界和自然界；它是经济现象，也是社会现象和自然现象。物流不仅有经济物流，也有社会物流和自然物流，而且它们之间有着相互联系。可以这么说，客观上存在的不是简单的一种物流现象，而是一个复杂的物流现象，所以我们把它们叫做综合物流现象。基于综合物流现象的理论观点，就是“综合物流论”。



综合物流（Comprehensive Material Flow）图，反映了经济界物流（Economic Material Flow 简称 NMF）、社会界物流（Social Material Flow 简称 SMF）和自然界物流（Natural Material Flow 简称NMF）及其相互之间的关系，也反映了经济界物流中的各种各样物流。
基于“综合物流论”的物流，也就是被人们称作的大物流。相对于大物流来说，经济界物流、社会界物流和自然界物流都只是大物流的一个重要组成部分，而不是全部。其中经济界物流是大物流的核心，社会界物流和自然界物流是大物流的基础。
三、大物流科技论

长期以来，人们认为物流就是商品流通，就是做买卖，没有多少科学技术，所以物流科技没有受到人们应有的重视。
改革开放以来，由于在教科书、杂志和新闻媒体上广泛传播的是西方物流定义，因此人们错误认为“物流管理就是物流”，物流科学技术就只有物流管理这门科学，与过去人们只关心物资管理一样，现在人们只关心物流管理。这种认识严重影响我国物流科学技术的全面发展。

我们研究认为，物流科学技术同能源科学
技术、环境科学技术等综合科学技术完全一样，
是综合性很强的科学技术领域，涉及到自然科
学、工程技术科学和人文社会科学各个学科。
改革开放以来，能源科学技术、环境科学
技术等很多新兴的综合科学技术的产生，既是
客观事物发展的需要，也是科学技术发展的需
要。它们都得到了很大的发展，已经形成了自
己独立的科学技术体系。
但是，物流科学技术的研究和发展十分落
后，至今还没有形成自己独立的物流科学技术
体系。

根据查证，在中国现有国家标准学科目录中总共有学科门类58个。其中：属于国民经济领域科学技术的学科门类有35个。请见下表。 35个学科门类中围绕生产科学技术的学科门类有24个，占68%；围绕消费科学技术的学科门类有9个，占26%；而围绕物流科学技术的学科门类只有2个，只占6%；并且没有一个专门的“物流科学技术”学科门类。





根据科学技术是第一生产力和科教兴国战略的要求，我们认为大力加强“物流科学技术”的研究和发展实在是当务之急。为了促进物流科学技术的研究和发展，有必要创建自己独立的物流科学技术学科体系。我们研究认为，这个物流科学技术学科体系可以包括以下四个部分：第一部分是物流科学技术基础学科；第二部分是物流工程技术学科；第三部分是物流科学理论学科；第四部分是物流科学技术其它学科。



应该指出,表中的“物流科学技术”学科体系只是一个框架和建议。今后需要根据学科的发展不断进行修改、补充和完善。从表中可以看到,绝大多数物流学科都还是空白,需要我们去开拓和创建,这是时代赋予我们的任务。

与西方基于“物流管理就是物流”的物流科学论不同，中国的“大物流科技论”是基于“物的流动论”和“综合物流论”。可以说中国的“大物流科技论”是大物流论的重要组成部分，西方的物流管理学科只是大物流科技论中的一个子学科。


四、大物流工程论

我们研究认为，物流工程是由物流六要素或物流六力组成的综合体，将物流科学技术最有效地应用于国民经济，造福人类。
这个物流工程概念包含四点内容：一是指出“物流工程是由物流六要素或物流六力组成的综合体”；二是指出“物流工程是应用了科学技术，包括物流硬科学技术和物流软科学技术” ；三是指出“物流工程是要最有效地应用于国民经济”；四是指出“物流工程的根本目的是造福人类”。这个物流工程概念是广义物流工程的概念。平常主要指物流土木建筑工程的物流工程概念是狭义物流工程概念。

● 物流六要素是：
1、物流劳动人员，指从事物流的各种人员，包括物流
管理人员；
2、物流劳动对象，指各种“物” ；
3、物流劳动资料，指物流劳动需要的各种装备；
4、物流劳动环境，指与物流有关的各种自然、社会和
政治环境；
5、物流劳动空间，指各种物流劳动场所和占地；
6、物流劳动时间，指各种物流设施建设时间和运行时间。
● 物流六力是指：1、人力；2、物力；3、财力；
4、运力；5、自然力；6、时力。
● 任何物流工程离不开以上六要素或六力，缺一不可。
这是物流工程的六元结构理论。

物流工程是物流六元结构。物流六元的性质、质量、数量和比例不同，决定了物流工程的性质不同。物流工程有运输型的，有仓储型的，有装卸型的，有包装型的，有流通加工型的，有配送型的，有信息型的，有管理型的；有资金技术密集型的，有体力劳动密集型的，有脑力劳动密集型的；有技术先进的，有技术一般的，有技术落后的；有集约型的，有粗放型的；等等。比如，自动化仓储工程属于资金技术密集型，是技术先进的；一般仓储工程属于劳动密集型，技术不是很先进，但是“适用”。物流六元在一定程度上可以互相替代，例如，资金技术要素可以替代劳力要素和自然力要素。随着物流科技的发展，物流六元结构中科技含量越来越增加。这是由物流工程的六元理论所决定的。


物流工程不仅有单项物流工程，而且有综合物流工程。单项物流工程一般是指某个物的物流工程，如煤炭物流工程、石油物流工程、原材料物流工程、机器设备物流工程、日用品物流工程，等等；单项物流工程还指某个项目的物流工程，如运输、配送、仓储、流通加工、信息处理等工程。综合物流工程不同于单项物流工程，它不是各个单项物流工程的简单相加，它有自己专门的综合物流工程技术。单项物流工程技术与综合物流工程技术的关系，好比汽车发动机零部件的制造技术和汽车的总体设计制造技术的关系一样。单项物流工程技术代替不了综合物流工程技术，综合物流工程技术也代替不了单项物流工程技术。
以上基于广义物流工程的理论观点，就是“大物流工程论”。它是大物流论的重要组成部分。


五、大物流产业论


众所周知，国民经济是由生产、流通、消费三大领域组成。我们认为，国民经济具有三种形态：一是实物形态；二是价值形态；三是综合形态（包括实物形态和价值形态在一起）。所以，生产、流通、消费也有三种形态。应该说，国民经济实际上是以综合形态存在的,但是为了研究问题的方便,需要从实物形态和价值形态两个方面分别进行考察和研究。马克思已经从价值形态详细研究了商品运动规律，为社会发展和科学发展都做出了巨大贡献。“大物流论”着重从实物形态来研究商品运动规律。


从实物形态看，整个国民经济是由物的生产、物的流动和物的消费三大领域组成，也可以说整个国民经济是由生产、物流和消费三大支柱产业群组成。
这里我们把物流不仅仅看作是一个支柱产业，而是一个支柱产业群，因为它涉及到运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流设施建设、物流科技开发、物流教育、物流服务、物流管理等等产业。
历史事实证明，各国经济的发展除了依靠第一支柱产业群“生产”和第二支柱产业群“消费”两个大支柱产业群以外，“物流”自然是依靠的第三个大支柱产业群。
大力加强经济界物流科学技术的研究和发展是21世纪大力发展生产力的需要，是经济增长的需要，是获得第三利润的需要。


长期以来，人们认为物流只是物资管理和物流管理，不是一个产业。我们研究认为，物流不仅是一个产业，而是一个支柱产业，不仅是一个支柱产业，而是象生产和消费一样，是一个支柱产业群，这就是“物流产业群论”，也叫做“大物流产业论”。
“大物流产业论”是大物流论的重要组成部分。真正要发展好整个物流事业，只有物流产业的思想是不够的，必须树立“大物流产业论”的思想。
以上是大物流论的五个基本理论，它们不仅对新世纪我国物流科学技术的大发展，并且对我国物流事业的大发展，都将会起到应该起的作用。



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